江苏抗震滑动支座

江苏抗震滑动支座设计参数：

1、支座竖向承载力分为300KN，500KN，1000KN，1500KN，2000KN，2500KN，3000KN，4000KN，5000KN，6000KN，7000KN，8000KN，9000KN，10000KN十四个级别；

2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；

3、支座抗竖向拉力： 抗竖向拉力为竖向承载力的30%；

4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）

5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；

6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；

7、支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（可按客户要求设计加工）。

抗震滑动支座主要技术性能：

1、可承受竖向载荷；

2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节；

3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落；

4、可适应径向,环向的位移要求；

5、可适应任意方向的转角要求；

6、支座具有良好的减震性能；

7、支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上,下结构的反力比较均匀；

8、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

我国常规桥梁一般都在桥台处设置纵向抗震滑动支座，因此，纵桥向地震作用下，梁体纵向惯性力主要由桥墩承受。横桥向，如在桥台处设置横向抗震挡块，横向地震作用下，梁体横向惯性力按墩、台水平刚度分配，由于桥台刚度大，将承受较大的横向水平地震力，因此建议桥台上的横向抗震档块(或剪力件)宜设计为在E2地震作用下可以破坏，以减小桥台所受横向地震力。安装抗震滑动支座的立体交叉的跨线桥梁，一旦遭受地震破坏，不仅会影响到上线交通，还会影响到下线交通，因此，其抗震设防标准应按上、下两线中较高的抗震设防标准来进行抗震设计。

1、选择合理的结构布局；

2、选择地震中预期出现的弯曲塑性铰的合理位置，保证结构能形成一个适当的塑性耗能机制;通过强度和延性设计，确保潜在塑性铰区域截面的延性能力；

3、确立适当的强度等级，确保预期出现弯曲塑性铰的构件不发生脆性破坏模式(如剪切破坏、粘结破坏等)，并确保脆性构件和不宜用于耗能的构件(能力保护构件)处于弹性反应范围；

抗震滑动支座具体到梁桥，按能力保护设计原则，应考虑以下几方面：

1、塑性铰的位置一般选择出现在墩柱上，墩柱作为延性构件设计，可以发生弹塑性变形，耗散地震能量；

2、墩柱的设计剪力值按能力设计方法计算，应为与柱的极限相匹配。