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天津隔震橡胶支座的标准有国家标准是什么

建筑隔震橡胶支座  2021/10/28 15:09:11  891
内容摘要:隔震支座对建筑隔震层一般要求。对于砌体结构,隔震支座与上部结构、基础柱之间的连接件应能传递罕遇地震下支座的最大水平剪力;隔震墙下隔震支座的设置间距不宜大于2.0米;外露的钢板铁件应有可信的防锈措施和方...

隔震支座对建筑隔震层一般要求。

对于砌体结构,隔震支座与上部结构、基础柱之间的连接件应能传递罕遇地震下支座的最大水平剪力;隔震墙下隔震支座的设置间距不宜大于2.0米;外露的钢板铁件应有可信的防锈措施和方便的维修空间。

预埋件的锚固筋与钢板牢固连接,锚固钢筋其锚固长度宜大于20倍锚固钢筋直径,且不小250mm的长度。

建筑隔震房屋设计相关规范及建筑隔震支座相关标准就目前而言,建筑抗震设计规范《GB50011-2001》有建筑抗震设计规范中的12条规定。

建筑天津隔震橡胶支座的标准有国家标准:《GB20688.3-2006》;建筑隔震橡胶支座行业标准:《JG118-2000》。

桥梁橡胶支座对桥梁的两大重要作用桥梁橡胶支座对于桥梁的两大重要作用桥梁橡胶支座对于桥梁的两大重要作用,具体的两个作用分别如下所示:1、桥梁橡胶支座对于桥梁起到减震的作用;2、预防了桥梁发生热胀冷缩的现象。

桥梁橡胶支座系统作为高速铁路桥梁的重要组成部分,对桥梁结构设计有着非常重要的影响。

隔震橡胶支座

高速铁路桥梁可选用的支座类型很多,如天津盆式橡胶支座天津球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。

为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要,要求支座具有大吨位大位移性能,同时还要具有一定的减隔振性能。

大吨位支座除具有一般支座的基本结构外,还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求,从而提高支座的整体性能。

由于受材料设计容许应力的限制,大吨位支座的尺寸较大,不适宜运营期的更换,因此,支座设计时应充分考虑结构的耐久性;同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格,在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。

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